Cuireann domhan aisling feithiclí uathrialacha féidearthachtaí gan teorainn. Ach mar a fhios ag na monaróirí go maith, tá a theorainneacha ag réaltacht.
Tá an teicneolaíocht ag teastáil chun feithiclí uathrialaitheacha a thiomáint leictreach a thabhairt chun cinn, ach tá go leor ceangail ann a chaithfidh sé a shoiléiriú sula mbíonn carranna féin-tiomána ag bóithre na sochaí.
"Tá suim mhór ag baint le teicneolaíochtaí nua a iompar tríd an stair, agus tá sé spreagúil a bhaint amach go bhfuil an tionscal i dtreo nuálaíochta eile nuair nach bhfuil a fhios ag aon duine go díreach conas a bheidh sé amach," Nizar Trigui, príomhoifigeach teicneolaíochta Bridgestone Americas Inc., a dúirt i ríomhphost. "Mar a tharla go díreach le stair, chonacthas caipíní agus fabhtáin in éineacht le huathoibríoch nuair a tugadh isteach iad ar dtús, ag súil go bhfeicfidh an pobal feithiclí leictreacha go hiomlán níos mó mar a fhorbraíonn an domhan chun freastal orthu."
Raon níos faide, praghas níos ísle
Is dócha go mbeidh feithiclí uathrialacha leictreach chun críocha rialála agus innealtóireachta araon. Faoi láthair déanann EVanna níos lú ná 1 faoin gcéad den chabhlach domhanda. Tá an figiúr sin ag an Ionad um Thaighde Feithicleach ag teacht ar 8 faoin gcéad faoi 2030, buíochas le hinfheistíochtaí ag monaróirí trealaimh bunaidh móra agus rialacháin rialtais ag tiomáint riachtanais gheilleagair breosla.
Ach beidh sé uair éigin sula nglacfaidh EVs scair tromlaigh.
"Sílim go bhfuil 20 bliain ar a laghad againn ón athrú sin go dtí go mbeidh na modhanna tiomána malartacha mar an chuid is mó," a dúirt Larry Williams, uachtarán Henniges, a chuireann páirteanna rubair uathoibríoch ar nós sreabhadh aimsire. "Táimid ag bogadh sa treo sin, ach is píosa an-bheag é an lá atá inniu ann. Fiú amháin na cinn a thagann amach go poiblí agus a dúirt go bhfuil siad ag dul chun deireadh a chur leis, tá sé fós 15 go 20 bliain amach sula dtéann siad chuig an bpointe sin."
Mar sholáthróir mór cúnta rubair sa tSín, tabharfaidh Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd aird mhór ar theicneolaíocht uathrialach na feithicle.
Dúirt an Príomhfheidhmeannach Grúpa CAR, Carla Bailo, gurb é an chúis is mó nach bhfuil tomhaltóirí ag ceannach EVs ná go bhfuil a gcostas i gcoibhneas le feithiclí eile ró-ard, agus dúirt sí nach bhfuil na daoine sin a bhfuil raon níos faide inacmhainne. Ach tá an raon gar don dara, agus téann sé ar bhealach éigin i bpáirt le praghas. Dúirt Bailo go dtí go gcreideann tomhaltóirí gur féidir leo carr leictreachais a úsáid chun cibé áit is mian leo dul go compordach, is diana é a dhíol.
Tá innealtóir taighde le CAR Group ag rá go bhfuil feabhas ar an raon ceallraí, agus go dtógfadh sé leap mór má aistrigh an tionscal go dtí cadhnraí soladach, a bhfuil cúig huaire níos mó fuinnimh ann agus déantar cúig huaire níos tapúla ná ceallraí litiam-ian .
Ar an taobh móide, coinníonn praghsanna cadhnraí agus córais seachaint tiománaithe ag teacht síos nuair a dhéantar na monaróirí ar scála agus chun cinn a dhéanamh ar cheimic. Dúirt Bailo i ngeilleagar sa todhchaí gur féidir roinnt codanna a thráchtear más rud é go dtiocfadh siad le táirgí comhroinnte, rud a d'fhéadfadh cabhrú le praghsanna a laghdú go suntasach i gceantar amháin chun go bhféadfaí infheistíocht bhreise a dhéanamh in áiteanna eile sa fheithicil.
"Cibé rud a bhíonn na pléití ar fud E-soghluaisteacht, is é an t-ionchas atá ag an gcustaiméir ná an tosaíocht Uimh. 1 a chaithfimid a réiteach chun tionscal E-soghluaisteachta a dhéanamh," a dúirt Frank Mueller, POF Vibracoustic, a tháirgeann torann agus páirteanna feithicleach frith-chreathadh.
Infreastruchtúr gearrtha suas
Fiú má tharlaíonn EVanna níos inacmhainne, bheadh feabhsuithe bonneagair ann. Dúirt Bailo nach bhfuil go leor stáisiúin muirir ag na tiománaithe chun EV a thógáil ar thuras fada go muiníneach, agus fiú amháin dá mbeadh ann, bheadh gá le hathrú na stáisiún seo.
Tógann EVanna áit ar bith ó 20-30 nóiméad ar an meán a ghearradh go hiomlán, i bhfad níos faide ná turas tapa chuig an stáisiún gáis. Ní foláir na stadanna muirir seo a bheith feistithe le rudaí a dhéanamh.
Beidh cothromaíocht greille freisin eochair.
"Níl an bonneagar ag ár dtír chun tacú le maisghluaiseacht le feithiclí leictreacha," a dúirt Bill Reynolds, bainisteoir Novi, Mich. Orotex Corp, planda, a dhéanann frith-chreathadh agus páirteanna a laghdú. "Beidh an t-inneall dócháin le feiceáil ar feadh tréimhse an-fhada. Ní féidir lenár ghreille leictreach tacú le haistriú amháin digití chuig feithiclí leictreacha. An smaoinimh mhór go bhfuil muid ag dul ar aghaidh go léir, ní féidir tacú leis anois . "
Dúirt Bailo go gcaithfidh an tionscal oibriú le chéile leis na cuideachtaí cumhachta, a chaithfidh cumhacht a athnuachan freisin.
Tá an greille SAM sásta mar atá sé, mar sin ní mór do sholáthraithe cumhachta praghas dá réir sin chun custaiméirí agus cabhlaigh a spreagadh a ghearradh le linn uaireanta buaic-am 11:00 go dtí 6:00. Dúirt Bailo go mbeidh deis ann cumhacht a thabhairt ar ais ón bhfeithicil an greille más rud é go bhfuil an fheithicil ag gabháil isteach thar oíche nó a bheith ina suí ag obair ar feadh ocht n-uaire.
Gortaítear leataobh, is cosúil go bhfuil an leictreachas dosheachanta.
"Tá an lucht déanta uathoibríoch fós ag dul le leictreachas," a dúirt Bailo. "Beidh sé ag tarlú mar má fhéachann tú ar an méid atá ag tarlú sa tSín agus san Eoraip, ní mór dóibh an phunann sin ar fud a n-líne múnla. Ní chuirfidh sé le forbairt na gcóras tiomána riachtanacha sin a mhaolú."
Cumarsáid níos fearr
Tá an céim ó fheithiclí leictreacha go féin-tiomána chomh dona. Dúirt Bailo na príomhcheisteanna a bhaineann le feithiclí uathrialacha go príomha a dhéanamh le cumarsáid.
Ar dtús, beidh tionchar na bhfeithiclí oidhreachta nach gcuireann cumarsáid orthu ar chor ar bith. Dúirt Bailo go bhfuil meán-aois feithicle ar an mbóthar inniu ag druidim le 12 mbliana agus d'fhéadfadh sé níos mó a fháil a bhuíochas leis an gcóimheas fiachais reatha agus na hiasachtaí iasachta. Beidh sé ina dhúshlán suntasach le fiosrúchán a dhéanamh ar an gcaoi a ndéanfaidh carr féin-tiomána cumarsáid leis na feithiclí seo.
Grianghraf le WieckCarla Bailo
"Nuair a bheidh tú ag meathú táirgí sin, beidh sé ag teorainn leis an áit ar féidir leat feithicil uathrialach a chur," a dúirt Bailo. "I gceantair ghea-fhálaithe, i gcás nach gceadaítear feithiclí oidhreachta, feicfimid sin i gceann cúig bliana. Ach arís sin, céatadán beag é sin nuair a cheapann tú faoi na feithiclí go léir a dhíoltar."
Ní mór bonneagar a bheith ann freisin do na feithiclí sin cumarsáid a dhéanamh, idir chórais scamall agus lena chéile. Dúirt Bailo nach mór rialacha agus beartais a bheith comhsheasmhach ar fud na ndlínse.
"Ní féidir inchinn an ghluaisteáin a athrú ach toisc go n-athraíonn sé ar fud contae, cathrach nó líne stáit," a dúirt sí. "Ní mór dúinn na rialacha agus na próisis chearta a bheith i bhfeidhm. Ar an lá atá inniu ann, tá an taobh teicniúil ag dul go mór."
Tugann feithiclí uathrialacha deis eile deis chun milleadh a dhéanamh ar an tsochaí. Dúirt Bailo nach bhfuil aon bhealach ann chun hackáil a chosc, ach is féidir iad a chórais le córais chosanta frithghníomhacha chun iad a throid.
"Tagann an cheist cé mhéad a chuireann tú isteach chun é a chosc, ó thaobh bonneagair agus feithicle araon," a dúirt sí. "Níos tábhachtaí fós, má tá tú ag hacked, caithfidh tú a bheith in ann é a aithint go han-tapa agus a ionsaí ar ais. Beidh an t-hacking sin bainteach le maireachtáil."
Iontaoibh tomhaltóra
Beidh an tsaincheist is mó ag tógáil muinín leis an tomhaltóir. Dúirt Bailo nuair a rinneadh na gluaisteáin a fhorbairt agus a seoladh ar dtús, ní raibh muinín ag daoine orthu, ach tháinig deireadh leis. Is dócha go dtarlóidh an timthriall céanna le feithiclí uathrialacha.
D'fhonn a fháil ann, áfach, beidh ar rialtóirí a chinneadh cé chomh mór agus is gá na rialacha a rialaíonn teicneolaíocht féin-tiomána a bheith. Tharla meabhrúchán pianmhar i Márta nuair a bhuail Uber uathrialach Elaine Herzberg, bean 49 bliain d'aois a bhí ag trasnú sráide i Tempe, Arizona.
Dúirt Modi cuid den cheist nach raibh a fhios ag an mbean go raibh ríomhaire á thiomáint ag Uber, rud a léiríonn an gá atá le lipéadú go soiléir ar dtús agus a bhfuil cúram uathoibrithe. Ach an fhadhb eile ná go raibh Herzberg ag jaywalking, rud a dúirt Bailo go bhfuil fadhb eile ann le feithiclí uathrialacha: Ní leanann na daoine na rialacha i gcónaí.
"Cláraíonn muid feithicil chun an riail a leanúint, ach mura leanann an riail déanann sé an-deacair clárú an táirge sin," a dúirt Bailo. "Mar sin ní mór dúinn cinneadh a dhéanamh má táimid ag cur rialacha níos láidre i bhfeidhm chun go bhféadfar na cláir a dhéanamh le rialú áirithe."
Táthar ag súil go n-éireoidh le feithiclí uathrialacha go tapa. Dúirt Trigui go raibh an teicneolaíocht ag ligean don tiománaí díriú ar rudaí eile cosúil le leabhar nó scannán - cé go bhfuil sé fós réidh chun dul i ngleic le fógra faoi láthair ba chóir go dtiocfadh sé ar an margadh le linn na 10-15 bliana atá romhainn.
Ach beidh dul chun cinn suntasach ag teastáil sula dtiocfaidh an tiománaí isteach go fírinneach.
"Beidh turas fada ag an tionscal i dtreo leibhéal lagúil feithicil iomlán-uathrialach, gan roth stiúrtha nó pedals," a dúirt Trigui.